مثلما نرصد سلبيات اداء بعض مؤسسات دولة فاننا نرصد ايضا الايجابيات حتى نكون حياديين في طرحنا لكافة النشاطات التي تقوم بها تلك المؤسسات وفي هذا العدد كانت لنا وقفة مع منجز كبير يستحق التقدير وهو مشروع طريق الحلة- كيش حيث التقينا في جولتنا الميدانية مدير عام شركة حمورابي للمقاولات الانشائية المهندس سعد الدين محمد امين الذي رحب بنا وبسعة صدر قدم لنا شرحا وافيا عن مراحل انجاز مشروع طريق حلة- كيش للمرور السريع الذي يضاهي في عمله الشركات العالمية، وقد عرف المهندس سعد الدين محمد أمين بخبرته العالية في مجال اختصاصه، الذي كان قد ترك مكان عمله في الشركة وسكن في إحدى الكرفانات في دائرة المهندس المقيم ماجد سليم مدة اربعين يوما، وهذه حالة نادرة تدل على عمق محبته لبلده وشعوره العالي بالوطنية وحرصه الكبير على انجاز المشروع في موعده المحدد، وهذا يدل على مهنيته العالية وخبرته المستمدة من معالي وزير الاعمار والاسكان المهندس محمد صاحب الدراجي الذي نعده طاقة شابة ومبدعة نتلقى منه الدعم المادي والمعنوي. والذي اطلق على عام 2013 (عام الطرق) .

الحقيقة/ قاسم حوشي 

  يتم تنفيذ طريق كيش- حلة باحدث المواصفات العالمية، وسيتم افتتاحه باذن الله يوم 20 نيسان 2014 بعد ان تم اختزال سنة وثلاثة اشهر من فترة الانجاز، اجدد دعوتي الى دولة رئيس الوزراء نوري المالكي لتعميم العمل بوجبتين اوثلاث، لتنفيذ المشاريع واختزال الوقت. شركة حمورابي للمقاولات الانشائية احدى تشكيلات وزارة الاعمار والاسكان، ومن بين (8) شركات حكومية عامة اخذت على عاتقها تنفيذ اهم الطرق الرئيسية الذي يربط مدينة الحلة بالمرور السريع بطول (14) كم وفق المعايير الدولية والمواصفات العالمية. شركة حمورابي التي نفضت الغبار عنها بعد ان تعرضت الى عمليات النهب والسلب في عام 2003 واضحت رماداً. اليوم تعيد امجادها وتنطلق بهمة مديرها العام المهندس سعد الدين محمد امين ومنتسبيها لتنفذ مشاريع مهمة يشار لها بالبنان، ومن بينها طريق كيش- حلة . امام هذه الانجازات الكبيرة ، قررت جريدة الحقيقة وضمن وفد اعلامي مكون من عدد من الصحف العراقية زيارة مواقع العمل في جولة ميدانية للاطلاع على تنفيذ طريق كيش- حلة ومعايشة المهندسين والفنيين والعاملين في المشروع طيلة يوم واحد لاسيما مرافقتهم اثناء وجبة العمل الليلية. وقد التقت مدير عام شركة حمورابي للمقاولات الانشائية المهندس سعد الدين محمد امين، ليسلط الضوء على اهمية هذا الطريق، واهم المعوقات التي واجهت التنفيذ واختزال الوقت المقرر لانجاز المشروع.

* كيف تقيمون اهمية هذا المشروع من بين الطرق التي تنفذ حالياً ؟

– يعتبر طريق كيش- حلة من الطرق المهمة التي تربط مدينة الحلة مركز محافظة بابل بطريق المرور السريع، ليكون امتداداً لربط محافظات الفرات الاوسط والمحافظات الجنوبية، وهو جزء من طريق رقم (1) القناة الجافة، وطريق رقم (2) الذي سيربط العراق باوربا. تم وضع التصاميم الاولية للمشروع منذ عام 1976 ولم ير النور بسبب سياسات النظام السابق والذي كان شعاره كل شيء في خدمة المعركة. ووضعت امكانيات الشركات في خدمة المعركة وليس في البناء والاعمار. وتم اجراء تغيير على تصميم المشروع واحيل الى شركة حمورابي، وتم التنفيذ وفق المواصفات العالمية بطول (14) كم بممرين عرض كل ممر (12) مترا وبواقع اربع طبقات، ويتضمن (9) جسور ومجسرات فضلاً عن المقتربات.

* ما هي الكلفة الكلية للمشروع لا سيما وانه على وشك الانجاز وماحجم الجهد الهندسي الذي يعمل في المشروع؟ 

– بلغت الكلفة الكلية للمشروع اكثر من (40) مليار دينار وتمت اضافة (11) مليار دينار لتنفيذ (4) مجسرات للمشاة وسياج وانارة. واشتركت في موقع العمل (160) الية مختلفة و(260) شخصا بين مهندس وفني وحرفي ومستخدم، وتم توفير فرص عمل لابناء المنطقة، لاسيما ان العراق يعاني من بطالة. وتم نقل (170)  ألف متر مكعب من السبيس، واستطعنا توفير نصف الاموال التي رصدت، وكان التنفيذ مباشراً من قبل الشركة ولم تحل اي عمل الى المقاولين الثانويين.

 * سيتم افتتاح الطريق قبل موعده، برأيكم كيف تم اختزال الوقت؟ وهل كان على حساب المواصفات؟

 – سنزف البشرى الى كل العراقيين واهالي محافظة بابل اننا سنفتتح الطريق بعون الله في 20 /4/ 2014 وبذلك نكون قد انجزنا الطريق قبل موعده بـ  (سنة وثلاثة اشهر) وفق المواصفات العالمية في تنفيذ طرق المرور السريع. وركزنا ان تكون المواصفات كما هي وباشراف دائرة المهندس المقيم، والهيئة العامة للطرق والجسور. ولاول مرة نجد هناك تعاونا واصرارا ما بين الشركة ودائرة المهندس المقيم على تنفيذ المشروع، وفق المواصفات العالمية، ولم يكن هناك اي مشاكل بشأن التنفيذ على ضوء المواصفات، وبالتالي استحق المشروع جدارة في التنفيذ والمواصفات.

 * ماهي الجهات التي وقفت الى جانبكم في تنفيذ هذا المشروع الحيوي؟

– كان لشخص معالي وزير الاعمار والاسكان المهندس محمد صاحب الدراجي الدور الفاعل في شحذ همم منتسبي الشركة، ولزياراته الميدانية للمشروع ولقائه بالعاملين الاثر الكبير في انجاز المشروع قبل موعده بسنة وثلاثة اشهر. انه يمتلك طاقات شابة ومبدعة وكان الشعار الذي اطلقه عام 2013 (عام الطرق) لان الوزارة بدأت بتنفيذ مشاريع كبيرة ومهمة، لم تر النور في العقود الماضية.

 *كيف استطاعت الشركة إنجاز مثل هذه المشاريع وهي التي تعرضت الى عمليات النهب والسلب ولم تبق في الشركة الية واحدة للعمل؟

– بعد عام 2003 بدأت الشركة بتنفيذ خطة طموحة بشراء المعدات والاليات، وكل عام ونحن نزيد من عددها حيث ستكون نهاية عام 2014 متكاملة بنسبة (100%). ولدينا الان (23) معمل اسفلت و(12) معملا لانتاج الكونكريت و(1000)  خباطة ومواقع لانتاج الحصى في داقوق والمنطقة الغربية. وتعمل الشركة على استحداث مواقع اخرى. وحققت الشركة معدل نمو وصل الى 9% . 

* مظاهر الفساد اضحت ظاهرة في معظم مؤسسات الدولة. ما هي الخطط التنفيذية التي وضعتموها للحد من هذا السرطان المستشري؟

– لا ينكر ان الفساد اصبح ظاهرة مستشرية، ولكن عندما يراد الحد منها يجب اولاً ان نحارب ظاهره وباطنه على حدٍ سواء، والتخلص من الروتين الاداري والطرق بقوة القانون. والحمد لله شركة حمورابي خالية من مظاهر الفساد، لاننا وخلال الجولة الميدانية تم اجراء حوار مع رئيس المهندسين كاظم حاكم برع مدير هيئة المشروع.

* نود اعطاءنا وصفا عن المشروع وحجم الاعمال.

– الطريق ذو ممرين يربط الطريق السريع بغداد- بصرة بمدينة الحلة ومحافظات الفرات الاوسط، تاريخ المباشرة الفعلي 30/8/2010 مدة المقاولة (900) يوم تاريخ الانجاز بعد اضافة المدد في 8/7/2015، الطول (14) كم. تم انجاز الاعمال الترابية وبالكميات التعاقدية بـ (1,100,000)م3 اعمال الحصى الخابط بسمك (40) سم . اما الاسفلت فيتكون من اربع طبقات، و(9) جسور ومجسرات وطريق خدمي يخدم القرى المجاورة للطريق. اما بشأن المعوقات التي اعترضت العمل كان ابرزها عدم تعاون مجلس محافظة بابل مع الشركة، ولو كان هناك تعاون لتم انجاز المشروع قبل هذا الوقت، فضلاً عن التعارضات والتي اخرت المشروع وكانت للعلاقات الشخصية الاثر في رفع التعارضات. كما ان مرور الطريق ببساتين واراض زراعية، ادى الى عدم تعاون المزارعين بالرغم من تعويضهم، ووصلت التعويضات الى اكثر من (15) مليار دينار. 

  وقد حافظنا على المواصفات الفنية للعمل بالتعاون والتنسيق مع مدير هيئة المشروع، وعملنا باكثر من وجبتي عمل من اجل اختزال الوقت، واوشكنا على انجاز المشروع وسيكون يوم 20/ 4/ 2014 الافتتاح الرسمي للطريق. 

  واود ان اشير الى أن هناك اصرارا وهمة وعلاقات طيبة وشعورا وطنيا بين الجهة المنفذة والجهة الاشرافية، لاننا نشعر اننا جميعا في مركب واحد وهو الوطن. كما لمسنا الدعم من معالي الوزير في لقائه مع العاملين والنقاش معهم في ادق التفاصيل وانجاز المشروع قبل موعده المقرر. اليوم بعد هذا الانجاز الكبير نكون قد انجزنا مشروعاً استراتيجياً كانت مثيلاته سابقاً تناط الى شركات اجنبية، وهذه شركة حمورابي بملاكاتها تنفذه وفق المواصفات العالمية، حيث استطاعت الشركة ان ترفع من استخدامها للاسفلت من ((1200 طن يومياً الى (4500) طن يومياً وهي تتسابق مع الزمن كي تفتتح المشروع .

واشترك معنا في الحوار المهندس ماجد سليم المهندس المقيم واعطانا ايضاحات عن دور دائرة المهندس المقيم في متابعة التنفيذ، والعمل ضمن المواصفات العالمية.

* هل من كلمة اخيرة؟

– ادعو وسائل الاعلام الى تسليط الضوء على مثل هذه الانجازات لانها تقدم خدمة كبيرة للمواطنين، كما اجدد دعوتي الى دولة رئيس الوزراء نوري المالكي الى تعميم العمل بوجبتين او ثلاث، مع مؤسسات الدولة كي نستطيع اختزال وقت انجاز المشاريع، كما ادعو رجال الاعمال العراقيين في الخارج للعودة الى العراق واستثمار المشاريع لا سيما البنى التحية، حيث نجد ان رؤوس الاموال العراقية في الاردن ودول اخرى تستثمر بعيدا عن البلاد، فيما البلاد بأمس الحاجة الى مثل هذه الاستثمارات.